1. Šalene za punjenje su uređaji za dodatak energijom za nova energetska vozila, a postoje razlike u razvoju u zemlji i inostranstvu
1.1. Gomila punjenja je uređaj za dodatak energijom za nova energetska vozila
Cijena punjenja je uređaj za nova energetska vozila koja će nadopuniti električnu energiju. Nova energetska vozila je ono što je benzinska pumpa za gorivo za gorivo. Scenariji rasporeda i upotrebe hrpe za punjenje su fleksibilniji od benzinskih stanica, a tipovi su također bogatiji. Prema instalacijskom obliku, može se podijeliti u zidne gomile za punjenje, vertikalne hrpe za punjenje, mobilne punjene gomile itd., Pogodno za različite oblike web mjesta;
Prema klasifikaciji scenarija upotrebe, može se podijeliti na javne hrpe za punjenje, privna naplata za punjenje itd. Javna punjenje, a javna punjenje pružaju javne punjenja za javnost, a posebno za punjenje, dok su privatne hrpe za punjenje ugrađene u privatne hrpe za punjenje. Parkirna mjesta, ne otvorena za javnost;
Prema klasifikaciji brzine punjenja (napajanje punjenja), može se podijeliti u brze gomile punjenja i sporo punjenje; Prema klasifikaciji tehnologije za naplatu, može se podijeliti na dc punjenje gomilama i hrpe za punjenje. Generalno govoreći, dc punjenja imaju veću snagu punjenja i brže brzinu punjenja, dok se naizmenično punjenje punjenja puni sporije.
U Sjedinjenim Državama, naplata za punjenje obično se podijele na različite nivoe prema moći, među kojima je razina 1 iNivo 2obično su prikladne gomile, koje su pogodne za gotovo sva nova energetska vozila, dok pritočna brza punjenje nije pogodna za sva nova energetska vozila, a različite vrste izvedene na osnovu različitih sučelja, kao što su J1772, Chademo, Tesla itd.
Trenutno ne postoji potpuno jedinstveni standard sučelja za punjenje u svijetu. Glavni standardi sučelja uključuju kinesku GB / T, Japanski Chaomedo, IEC 62196 Europske unije, Sjedinjene Države SAE J1772 i IEC 62196.
1.2. Rast novih energetskih vozila i pomoći politike pokreće održivi razvoj hrpa za punjenje u mojoj zemlji
Nova industrija energetskog vozila moje zemlje se brzo razvija. Nova energetska vozila moje zemlje i dalje se razvijaju, posebno od 2020. godine, stopa prodora novih energetskih vozila brzo se povećala, a do 2022. stopa prodora novih energetskih vozila premašila je 25%. Broj novih energetskih vozila nastavit će se i povećavati. Prema statističkim podacima Ministarstva javne sigurnosti, udio novih energetskih vozila na ukupni broj vozila u 2022. dostići će 4,1%.
Država je izdala niz politika za podršku razvoju industrije hrpe punjenja. Prodaja i vlasništvo novih energetskih vozila u mojoj zemlji i dalje rastu, a dopisno, potražnja za punim objektima i dalje se širi. S tim u vezi, država i relevantni lokalni odjeli donijeli su niz politika da energično promoviraju razvoj hrpe punjenja, uključujući podršku politici i vodstvo, financijske subvencije i ciljeve izgradnje.
Uz kontinuirani rast novih energetskih vozila i stimulacije politike, broj hrpa za punjenje u mojoj zemlji i dalje raste. Od 20. aprila, broj hrpica za punjenje u mojoj zemlji je 6.092 miliona. Među njima je broj hrpa za naplatu porastao za 52% u odnosu na 2.025 miliona jedinica, od kojih je dC punjenje gomilama činilo 42% iAC punjenje gomilačini 58%. Budući da se privatno punjenje obično sastave sa vozilima, rast vlasništva je još veći. Brzo, sa godišnjim povećanjem od 104% do 4.067 miliona jedinica.
Omjer vozila-hrpe u mojoj zemlji je 2,5: 1, od kojih je omjer javnog vozila-gomile 7,3: 1. Omjer vozila-hrpe, odnosno odnos novih energetskih vozila za punjenje gomila. Iz perspektive inventara, do kraja 2022. godine, omjer vozila na gomile u mojoj zemlji bit će 2,5: 1, a cjelokupni trend postepeno opada, odnosno, stoji za punjenje novih energetskih vozila neprestano se poboljšavaju. Među njima je omjer javnih vozila na hrpe 7,3: 1, koji se postepeno povećavao od kraja 2020. Razlog je da je prodaja novih energetskih vozila brzo porasla, a stopa rasta premašila je izgradnju genita za naplatu javnih punjenja; Odnos privatnih vozila na hrpe je 3,8: 1, pokazujući postepeni pad. Trend je uglavnom zbog faktora kao što su efikasna promocija nacionalnih politika za promociju izgradnje privatnih hrpa za punjenje u stambenim zajednicama.
U smislu raspada javnih punjenja, broj javnih DC gomile: broj javnih naizmeničnih pića ≈ 4: 6, pa je omjer javnih DC gomile oko 17,2: 1, što je viši od omjera javnih naizmena od 12,6: 1.
Omjer inkrementalnog vozila i hrpe prikazuje postepeno trend poboljšanja u cjelini. Sa inkrementalnog stanovišta, budući da su mjesečne nove hrpe za punjenje, posebno novih hrpa za naplatu javnosti, nisu usko povezane sa prodajom novih energetskih vozila, oni imaju velike fluktuacije i dovode do fluktuacije u mjesečnom omjeru novog novog konaka vozila. Stoga se tromjesečno kalibar koristi za izračunavanje inkrementalnog omjera vozila-hrpe, odnosno to je, prodajni obim novo dodane novih energetskih vozila: broj novo dodanih hrpa za punjenje. U 2023Q1, novo dodani omjer automobila-hrpe je 2,5: 1, pokazujući postepeni trend pada u cjelini. Među njima je novi omjer javnog automobila-hrpe-hrpe iznosi 9,8: 1, a novo dodatan odnos privatnog automobila-hrpe je 3,4: 1, koji takođe pokazuje značajno poboljšanje. Trend.
1.3. Izgradnja inozemnih objekata za punjenje nije savršena, a potencijal rasta je značajan
1.3.1. Evropa: Razvoj nove energije je različit, ali postoje praznine u hrpima za punjenje
Nova energetska vozila u Evropi se brzo razvijaju i imaju visoku stopu prodora. Evropa je jedna od regija koja pridaju najveću važnost zaštiti okoliša na svijetu. Vođen po politikama i propisima, evropska nova industrija energetskog vozila brzo se razvija, a stopa prodora nove energije visoka. Dostigao 21,2%.
Omjer vozila-hrpe u Europi je visok, a veliki je jaz u sadržajima za punjenje. Prema Statističkim podacima IEA, omjer gomila javnog vozila u Europi iznosit će oko 14.4: 1 2022., od čega će javna hrpa za brzo punjenje činiti samo 13%. Iako se europsko novo tržište energetskog vozila brzo razvija, izgradnja odgovarajućih sadržaja za punjenje relativno je unatrag, a postoje problemi kao što su nekoliko sadržaja za punjenje i spor brzina punjenja.
Razvoj nove energije je neujednačen među evropskim zemljama, a omjer javnih vozila na gomile također je različit. U pogledu podjele, Norveška i Švedska imaju najveću stopu prodora nove energije, dosegnuvši 73,5%, a omjer javnih vozila u gomile u dvije zemlje je i veći od europskog prosjeka, dostižući 32,8: 1 i 25,0.
Njemačka, Velika Britanija i Francuska najveće su zemlje prodaje automobila u Europi, a stopa prodora nove energije također je visoka. 2022. godine nove stope prodora energije u Njemačkoj, Velikoj Britaniji i Francuskoj dostići će 28,2%, odnosno 17,3%, a omjeri javnog vozila, odnosno 24,5: 1, 18,8: 1, odnosno 11.8: 1.
U pogledu politika, Evropska unija i mnoge evropske zemlje su uzastopno uvele poticajne politike ili naplatili politike subvencija u vezi sa izgradnjom tereta za poticanje objekata za punjenje.
1.3.2. Sjedinjene Države: Potrebno je hitno razviti objekte, a vlada i preduzeća rade zajedno
Kao jedno od najvećih automatska tržnica u svijetu, Sjedinjene Države su natjerale sporije napredak u oblasti nove energije od Kine i Evrope. 2022. prodaja novih energetskih vozila prelaziti milion, sa stopom prodora od oko 7,0%.
Istovremeno, razvoj tržišta hrpa javnog punjenja u Sjedinjenim Državama također je relativno spor, a javni sadržaji za punjenje nisu potpuni. U 2022. omjer javnih vozila na hrpe u Sjedinjenim Državama bit će 23.1: 1, od kojih će javni hrpiti brze punjenje u iznosu od 21,9%.
Sjedinjene Države i neke države su također predložile poticajne politike za naplatu objekata, uključujući projekat američke vlade da izgradi 500.000 hrpe za punjenje u iznosu od 7,5 milijardi dolara. Ukupno na raspolaganju državama u okviru Nevi iznosi 615 miliona dolara u FY 2022 i 885 miliona dolara u FY 2023. Vrijedi u napominju da se u Sjedinjenim Državama, a do 2024. godine, a do 2024. godine, a do 204. godine, a do 204. godine, a do 2024. godine, a do 204. godine od 204. godine, a do 204. godine, najmanje 55% svih troškova komponente trebaju doći iz Sjedinjenih Država.
Pored poticaja za politiku, punjenje gomile i kompanije za automobile također su aktivno promovirale izgradnju terenskih objekata, uključujući Teslin otvaranje dijela mreže za naplatu, a punjenje, BP i druge automobile koje surađuju za raspoređivanje i izgradnju gomila.
Mnoge kompanije za punjenje širom svijeta također aktivno ulagaju u Sjedinjene Države da uspostave nove sjedište, objekte ili proizvodne linije za proizvodnju hrpe za punjenje u Sjedinjenim Državama.
2. Uz ubrzani razvoj industrije, tržište hrpa za terećenje na terenu je fleksibilnije
2.1. Pregrada za proizvodnju leži u modulu za punjenje, a prepreka za prelazak u inozemstvo nalazi se u standardnoj certifikaciji
2.1.1. CHIP HILE ima niske barijere, a srž dc-a je modul za punjenje
Proizvodne barijere za punjenje naklada su niske, a modul za punjenje uDC punjenje gomilaje osnovna komponenta. Iz perspektive principa radnog principa i konverzija sastava, AC / DC pretvorbu novih energetskih vozila realizira se u vozilu u vozilu tokom punjenja na dohodu, tako da je struktura hrpe za punjenje naizmeničnom punjenju relativno jednostavna, a trošak nizak. U DC punjenju, proces pretvorbe iz AC-a DC-a treba završiti unutar hrpe punjenja, tako da ga treba realizirati modulom za punjenje. Modul za punjenje utiče na stabilnost kruga, performanse i sigurnost cijele hrpe. To je osnovna komponenta DC punjenja i jedna od komponenti sa najvišim tehničkim barijerama. Dobavljači modula za punjenje uključuju Huawei, Infjy Power, Sinexcel itd.
2.1.2. Prolazno u inostranstvo standardno certificiranje je neophodan uvjet za prekomorski posao
Prehrana za certificiranje postoje na prekomorskim tržištima. Kina, Evropa i Sjedinjene Države izdale su relevantne standarde certifikacije za punjenje gomila, a prolazak certifikacije preduvjet je za ulazak na tržište. Kineski standardi certifikacije uključuju CQC itd., Ali za sada nema obaveznog certifikacijskog standarda. Standardi certifikacije u Sjedinjenim Državama uključuju ul, FCC, Energy Star itd. Standardi certifikacije u Europskoj uniji uglavnom su CE certificirani, a neke europske zemlje su također predložile vlastite poddijeljene standarde certificiranja. U cjelini, poteškoće standarda certifikacije je Sjedinjene Države> Europa> Kina.
2.2. Domaća: visoka koncentracija završetka operacije, žestoka konkurencija u cijeloj vezi s gomilom i kontinuirani rast prostora
Koncentracija domaćih operatora punjenja relativno je visoka, a u cijeloj liniji za punjenje postoji mnogo konkurenata, a izgled je relativno raštrkan. Iz perspektive punjenja operatora za punjenje, telefonska i Xingxing računa za gotovo 40% tržišta hrpa za naplatu, a tržišna koncentracija je relativno visoka, CR5 = 86,9%, od čega je javno tržište javnog komunika CR5 = 65,8%. Gledajući cijelo tržište od dna do vrha, različiti su operatori također formirali različite modele, poput telefonskog punjenja itd., Kao što su eksploam, uključujući i Clourd Curging, itd. Tko usvajaju se model za punjenje sredstava za cijeli proizvođač ili operatera za punjenje trećih proizvođača ili operatera. U Kini ima puno proizvođača celih gomila. Osim vertikalnih integracijskih modela kao što su telefon i punjenje zvijezde, cijela struktura hrpe relativno je raštrkana.
Očekuje se da će broj javnih punjenja u mojoj zemlji do 2030. godine do 2030. godine. S obzirom na razvoj nove energetske industrije mog zemlje i politički planiranje zemlje, pokrajina i gradova, odnosno za 4,4 miliona i 7,6 miliona, a 2025E, a 202E, odnosno 11,6%, odnosno 11,6%. Istovremeno, udio javnih hrpe za brzo punjenje u javnim gomilama također će postepeno povećavati. Procjenjuje se da će se do 2030. godine 47,4% javnih punjenja brzo naplaćivati gomile, daljnje poboljšanje korisničkog iskustva.
2.3. Evropa: Izgradnja hrpe za punjenje ubrzava se, a udio brzog punjenja se povećava
Uzimanje Velike Britanije kao primer, tržišna koncentracija operatora punjenja hrpa je niža od Kine. Kao jedna od glavnih novih energetskih zemalja u Europi, broj javnih punjenja u Velikoj Britaniji iznosit će 9,9% u 2022. godine. Iz perspektive britanskog tržišta hrpa za punjenje, cjelokupna tržišna koncentracija je niža od kineskog tržišta. Na tržištu javnog punjenja, ukritricity, pod tačkama, BP puls itd. Imati viši tržišni udio, CR5 = 45,3%. Javna brza punjenje gomila i ultra brze hrpe za punjenje među njima, Instavolt, BP puls i Tesla Supercharger (uključujući otvorene i tesla-specifične) činilo je više od 10%, a CR5 = 52,7%. Na cijeloj strani prerađivanja hrpe, glavni tržišni igrači uključuju ABB, Siemens, Schneider i druge industrijske divove na polju elektrifikacije, kao i energetske kompanije koje realizuju izgled industrije hrpe punjenja kroz akvizicije. Na primjer, BP je kupila jednu od najvećih kompanija za punjenje električnih vozila u Velikoj Britaniji u Velikoj Britaniji u 2018. godini. 1. Šargemaster i školjka stekla je Ukritričnost i drugi u 2021. (BP i školjka su i divovi naftnoj industriji divovi).
U 2030. godini očekuje se da će broj javnih hrpa hrpa u Europi dostići 2,38 miliona, a udio brzog naplate nastavlja se povećavati. Prema procjenama, do 2025. i 2030. godine, broj hrpa za naplatu javnih punjenja u Europi dostići će 1,2 miliona i 2,38 miliona, a CAGR od 2022-2025E i 2025E-2030E iznosit će 32,8%, odnosno 14,7%, odnosno 14,7%. dominirat će, ali udio javnih hrpe brzog naplate se također povećava. Procjenjuje se da će do 2030. godine 20,2% javnih punjenja biti brzo punjenje gomilama.
2.4. Sjedinjene Države: Tržišni prostor je fleksibilniji, a lokalni brendovi trenutno dominiraju
Koncentracija tržišne mreže za naplatu u Sjedinjenim Državama veća je od one u Kini i Evropi, a lokalni brendovi dominiraju. Iz perspektive broja punjenja mrežnih mjesta, punjenje preuzeće vodeću poziciju s udjelom od 54,9%, a slijedi Tesla sa 10,9% (uključujući nivo nivoa 2 i DC), a zatim treptaju i Semacharge, koji su takođe američke kompanije. Iz perspektive broja punjenja EVSE priključaka, punjenje je i dalje veća od ostalih kompanija, čineći 39,3%, a zatim Tesla, što je ukazivalo na 23,2% (uključujući nivo nivoa 2 i DC), a slijede uglavnom američke kompanije.
U 2030. godini očekuje se da će broj javnih hrpa za punjenje u Sjedinjenim Američkim državama dostići 1,38 miliona, a udio hrpe za brzo punjenje nastavit će se poboljšati. Prema procjenama, do 2025. i 2030. godine, broj hrpa za naplatu javnih punjenja u Sjedinjenim Državama dostići će 550.000 i 1,38 miliona, a CAGR od 2022-2025E i 2025E-2030E iznosit će 62,6%, odnosno 20,2%, odnosno 20,2%. Slično stavljanju u Europi, sporo punjenje gomila i dalje zauzimaju većinu, ali udio brzog punjenja nastavit će se poboljšati. Procjenjuje se da će do 2030. godine 27,5% hrpa za naplatu brzo naplaćivati gomile.
2.5. Izračun tržišnog prostora
Na osnovu gornje analize hrpe hrpe u Kini, Europe, Europe, i Sjedinjenim Državama, pretpostavlja se da će broj javnih hrpa za punjenje rasti na CGRG-u u periodu 2022-2025E, a broj novih punjenja dodavanja svake godine bit će dobiveni od suzbijanja broja gazdinstava. U pogledu cjenovne jedinice proizvoda, domaće gomile za sporo punjenje koštaju na 2.000-4.000 Yuan / set, a strane cijene su 300-600 dolara / set (to je 2,100-4.300 Yuan / set). Cijena gomila za brzo punjenje 120kW je 50.000-70.000 Yuan / set, dok cijena stranih 50-350kW gomila mogu dostići 30.000-150.000 dolara / set, a cijena 120kW brze punjenje je oko 50.000-60.000 dolara / set. Procjenjuje se da će do 2025. godine ukupni tržišni prostor hrbi hrbe u Kini, Europe i Sjedinjenih Država dostići 71,06 milijardi Yuana.
3. Analiza ključnih kompanija
Overseas kompanije u industriji gomila na terenu uključuju punjenje, EVBOX, treptaj, BP puls, školjki, ABB, Siemens itd. Domaće kompanije uključuju Autel, Sinexcel,Chinaevse, Tgood, Gršging, itd. Među njima, domaće kompanije Pile takođe su postigle određeni napredak u odlasku u inozemstvo. Na primjer, neki proizvodi iz KineEVSE dobili su ul, CSA, energetsku certifikaciju u Sjedinjenim Državama i CE, UkCA, srednje certifikacije u Europskoj uniji. Chinaevse je ušao u BP listu dobavljača hrpe punjenja i proizvođača.
Vrijeme objavljivanja: jul-10-2023