Zaključak: Nedavno je došlo do napretka u punjenju električnih vozila, od sedam proizvođača automobila koji su formirali zajedničko ulaganje u Sjevernoj Americi do mnogih kompanija koje su usvojile Teslin standard punjenja.Neki važni trendovi nisu istaknuti u naslovima, ali evo tri koja zaslužuju pažnju.Tržište električne energije poduzima nove korake Nagli porast usvajanja električnih vozila predstavlja priliku za proizvođače automobila da uđu na tržište energije.Analitičari predviđaju da će do 2040. godine ukupan kapacitet skladištenja svih električnih vozila dostići 52 teravat sata, 570 puta više od kapaciteta mreže koja je danas raspoređena.Oni će također trošiti 3.200 teravat-sati električne energije godišnje, što je oko 9 posto globalne potražnje za električnom energijom.Ove velike baterije mogu zadovoljiti potrebe za energijom ili poslati energiju natrag u mrežu.Proizvođači automobila istražuju poslovne modele koji su potrebni da bi ovo iskoristili
Nedavno je došlo do napretka u punjenju električnih vozila, od sedam proizvođača automobila koji su formirali zajedničko ulaganje u Sjevernoj Americi do mnogih kompanija koje su usvojile Teslin standard punjenja.Neki važni trendovi nisu istaknuti u naslovima, ali evo tri koja zaslužuju pažnju.
Tržište električne energije poduzima nove korake
Nagli porast usvajanja električnih vozila predstavlja priliku za proizvođače automobila da uđu na tržište energije.Analitičari predviđaju da će do 2040. godine ukupan kapacitet skladištenja svih električnih vozila dostići 52 teravat sata, 570 puta više od kapaciteta mreže koja je danas raspoređena.Oni će također trošiti 3.200 teravat-sati električne energije godišnje, što je oko 9 posto globalne potražnje za električnom energijom.
Ove velike baterije mogu zadovoljiti potrebe za energijom ili poslati energiju natrag u mrežu.Proizvođači automobila istražuju poslovne modele i tehnologije potrebne da iskoriste prednosti ovoga: General Motors je upravo najavio da će do 2026. godine, od vozila do kućedvosmjerno punjenje biće dostupan u nizu električnih vozila.Renault će sljedeće godine početi nuditi usluge od vozila do mreže s modelom R5 u Francuskoj i Njemačkoj.
Tesla je takođe preduzeo ovu akciju.Kuće u Kaliforniji sa Powerwall uređajima za skladištenje energije dobiće 2 dolara za svaki kilovat-sat električne energije koji emituju u mrežu.Kao rezultat toga, vlasnici automobila zarađuju oko 200 do 500 dolara godišnje, a Tesla uzima smanjenje od oko 20%.Sljedeći ciljevi kompanije su Ujedinjeno Kraljevstvo, Teksas i Portoriko.
stanica za punjenje kamiona
Aktivnost u industriji punjenja kamiona također je u porastu.Dok je krajem prošle godine na putu izvan Kine bilo samo 6.500 električnih kamiona, analitičari očekuju da će taj broj porasti na 12 miliona do 2040. godine, što će zahtijevati 280.000 javnih punjača.
WattEV je prošlog mjeseca otvorio najveću javnu stanicu za punjenje kamiona u Sjedinjenim Državama, koja će crpiti 5 megavata električne energije iz mreže i moći puniti 26 kamiona odjednom.Greenlane i Milence su postavili više stanica za punjenje.Odvojeno, tehnologija zamjene baterija postaje sve popularnija u Kini, pri čemu je otprilike polovina od 20.000 električnih kamiona prodanih u Kini prošle godine mogla zamijeniti baterije.
Tesla, Hyundai i VW nastavljaju sa bežičnim punjenjem
U teoriji,bežično punjenjeima potencijal da smanji troškove održavanja i omogući lakše iskustvo punjenja.Tesla je zadirkivao ideju bežičnog punjenja tokom svog dana investitora u martu.Tesla je nedavno kupio Wiferion, njemačku kompaniju za induktivno punjenje.
Genesis, podružnica Hyundaija, testira tehnologiju bežičnog punjenja u Južnoj Koreji.Tehnologija trenutno ima maksimalnu snagu od 11 kilovata i potrebno joj je daljnje poboljšanje ako se želi širiti.
Volkswagen planira provesti probu bežičnog punjenja od 300 kilovata u svom centru za inovacije u Knoxvilleu, Tennessee.
Vrijeme objave: 15.08.2023