Zaključak: Nedavno je došlo do proboja u punjenju električnih vozila, od sedam proizvođača automobila koji su formirali zajedničko preduzeće u Sjevernoj Americi do mnogih kompanija koje usvajaju Teslin standard punjenja. Neki važni trendovi nisu istaknuti u naslovima, ali evo tri koja zaslužuju pažnju. Tržište električne energije čini nove korake Porast usvajanja električnih vozila predstavlja priliku za proizvođače automobila da uđu na tržište energije. Analitičari predviđaju da će do 2040. godine ukupni kapacitet skladištenja svih električnih vozila dostići 52 teravat-sata, što je 570 puta više od kapaciteta skladištenja mreže koja se danas koristi. Također će trošiti 3.200 teravat-sati električne energije godišnje, što je oko 9 posto globalne potražnje za električnom energijom. Ove velike baterije mogu zadovoljiti potrebe za energijom ili poslati energiju nazad u mrežu. Proizvođači automobila istražuju poslovne modele potrebne da bi iskoristili ovu prednost.
Nedavno je došlo do velikih otkrića u punjenju električnih vozila, od sedam proizvođača automobila koji su formirali zajedničko ulaganje u Sjevernoj Americi do mnogih kompanija koje su usvojile Teslin standard punjenja. Neki važni trendovi nisu istaknuti u naslovima, ali evo tri koja zaslužuju pažnju.
Tržište električne energije čini nove korake
Nagli porast korištenja električnih vozila predstavlja priliku za proizvođače automobila da uđu na tržište energije. Analitičari predviđaju da će do 2040. godine ukupni kapacitet skladištenja svih električnih vozila dostići 52 teravat-sata, što je 570 puta više od kapaciteta skladištenja električne energije koji se danas koristi. Također će trošiti 3.200 teravat-sati električne energije godišnje, što je oko 9 posto globalne potražnje za električnom energijom.
Ove velike baterije mogu zadovoljiti potrebe za energijom ili poslati energiju nazad u mrežu. Proizvođači automobila istražuju poslovne modele i tehnologije potrebne da bi se ovo iskoristilo: General Motors je upravo najavio da će do 2026. godine, od vozila do kućedvosmjerno punjenje bit će dostupan u nizu električnih vozila. Renault će sljedeće godine početi nuditi usluge povezivanja vozila s mrežom s modelom R5 u Francuskoj i Njemačkoj.
Tesla je također poduzela ovu akciju. Kuće u Kaliforniji s Powerwall uređajima za skladištenje energije dobit će 2 dolara za svaki kilovat-sat električne energije koji emitiraju u mrežu. Kao rezultat toga, vlasnici automobila zarađuju oko 200 do 500 dolara godišnje, a Tesla uzima dio od oko 20%. Sljedeći ciljevi kompanije su Ujedinjeno Kraljevstvo, Teksas i Portoriko.
stanica za punjenje kamiona
Aktivnost u industriji punjenja kamiona također je u porastu. Dok je krajem prošle godine na cestama izvan Kine bilo samo 6.500 električnih kamiona, analitičari očekuju da će taj broj porasti na 12 miliona do 2040. godine, što će zahtijevati 280.000 javnih stanica za punjenje.
WattEV je prošlog mjeseca otvorio najveću javnu stanicu za punjenje kamiona u Sjedinjenim Američkim Državama, koja će iz mreže crpiti 5 megavata električne energije i moći će puniti 26 kamiona odjednom. Greenlane i Milence su postavili još stanica za punjenje. Odvojeno, tehnologija zamjene baterija dobija na popularnosti u Kini, pri čemu oko polovina od 20.000 električnih kamiona prodanih u Kini prošle godine može zamijeniti baterije.
Tesla, Hyundai i VW razvijaju bežično punjenje
U teoriji,bežično punjenjeima potencijal da smanji troškove održavanja i obezbijedi glatkije iskustvo punjenja. Tesla je nagovijestila ideju bežičnog punjenja tokom svog dana investitora u martu. Tesla je nedavno preuzela Wiferion, njemačku kompaniju za induktivno punjenje.
Genesis, podružnica kompanije Hyundai, testira tehnologiju bežičnog punjenja u Južnoj Koreji. Tehnologija trenutno ima maksimalnu snagu od 11 kilovata i potrebno ju je dalje poboljšati ako se želi usvojiti u velikim razmjerima.
Volkswagen planira provesti probni rad bežičnog punjenja od 300 kilovata u svom inovacijskom centru u Knoxvilleu, Tennessee.
Vrijeme objave: 15. avg. 2023.