13. septembra, Ministarstvo industrije i informacione tehnologije najavilo je da GB / T 20234.1-2023 "Povezivanje uređaja za provodljivo punjenje električnih vozila Dio 1: Opća svrha" Nedavno je predložila Ministarstvo industrije i informacione tehnologije i u nadležnosti Nacionalnog tehničkog odbora za automobilsku standardizaciju. Zahtjevi "i GB / T 20234.3-2023" Povezivanje uređaja za provodljivo punjenje električnih vozila Dio 3: DC sučelje za punjenje "Dva preporučena nacionalna standarda službeno su puštena.
Dok prati trenutnu tehničku interfejsu moju zemlju i osiguravanje univerzalne kompatibilnosti novih i starih sučelja za punjenje, novi standard povećava maksimalnu struju punjenja od 250 ampera do 800 ampera i snage za punjenje800 kW, a dodaje aktivno hlađenje, nadzor temperature i druge povezane funkcije. Tehnički zahtjevi, optimizacija i poboljšanje metoda ispitivanja mehaničkih svojstava, uređaja za zaključavanje, životnu vijeće itd.
Ministarstvo industrije i informacione tehnologije istaknulo je da su standardi za punjenje osnova za osiguranje međusobne povezanosti između električnih vozila i sadržaja za punjenje, kao i sigurne i pouzdane punjenja. Posljednjih godina povećava se vozni niz električnih vozila i brzina punjenja električne baterije se povećava, potrošači imaju sve snažnu potražnju za vozilima da brzo nadoknađuju električnu energiju. Nove tehnologije, novi poslovni formati i novi zahtjevi zastupljeni od strane "Troškovi" visoke energije DC "i dalje se pojavljuju, postao je opći konsenzus u industriji kako bi ubrzao reviziju i poboljšanje izvornih standarda koji se odnose na sučelja za naplatu.
Prema razvoju tehnologije za naplatu električnog vozila i potražnju za brzim punjenjem, Ministarstvom i informacione tehnologije organizovalo je reviziju dva preporučena verzija nacionalne standarde (2015 + "standard), što je pogodno poboljšanje prilagodljivosti okoliša, sigurnosti i pouzdanosti provodnih uređaja za naplatu, a istovremeno zadovoljavaju stvarne potrebe DC punjenja niske snage i velike snage.
U sljedećem koraku, Ministarstvo industrije i informacione tehnologije organizirat će relevantne jedinice za obavljanje dubinskih publiciteta, promocije i provođenja dva nacionalna standarda, promovirati promociju i primjenu istosmjernog punjenja i drugih tehnologija i stvaranje visokokvalitetnog razvojnog okruženja za industriju nove industrije za energetsku industriju i industriju punjenja. Dobro okruženje. Sporo punjenje je oduvijek bila jezgra boli u industriji električne energije.
Prema izveštaju sahookošnim hartijama od vrednosti, prosečna teorijska stopa punjenja u trajanju od vrednosti 2021. godine je oko 1c (C za punjenje baterije u potpunosti u potpunosti punjenje baterije u iznosu od 1C-a za naknadu za postizanje SOC 30% -80%, a trajanje baterije, a trajanje baterije (NEDC standard).
U praksi, najčišćih električnih vozila zahtijeva 40-50 minuta punjenja za postizanje SOC 30% -80% i može putovati oko 150-200km. Ako je uključeno vrijeme ulazak i napuštanje stanice za punjenje (oko 10 minuta), čisto električno vozilo koje traje oko 1 sat za naplatu može se voziti samo na autoputu oko 1 sat.
Promocija i primjena tehnologija kao što su takva ekskreetna DC punjavanja zahtijevat će dodatno nadogradnju mreže za naplatu u budućnosti. Ministarstvo nauke i tehnologije ranije je uvedeno da je moja država sada izgradila mrežu za punjenje sa najvećim brojem opreme za punjenje i najvećim pokrivenim područjem. Većina novih javnih sadržaja za punjenje uglavnom je DC oprema za brzo punjenje sa 120kW ili više.7kW AC sporo punjenje gomilapostali su standardni u privatnom sektoru. Primjena DC brzo punjenja u osnovi je popularizirana u području specijalnih vozila. Sadržaji javnog punjenja imaju umrežavanje oblaka platforme za praćenje u stvarnom vremenu. Mogućnosti, pronalaženje aplikacija i internetsko plaćanje su široko korištene, a nove tehnologije kao što su punjenje velike snage, punjenje sa malim napajanjem, automatsko punjenje i uredno punjenje postepeno su industrijalizirani.
U budućnosti će se Ministarstvo nauke i tehnologije fokusirati na ključne tehnologije i opremu za efikasno suradničko punjenje i zamijenjene ključne tehnologije za premještanje vozila, punjenje tehnologija za upravljanje urednim troškovima, ključne tehnologije za brzinu za brzo zamenu za brzu zamenu baterija za napajanje. Jačanje naučnih i tehnoloških istraživanja.
S druge strane,DC punjenje velike snageStavlja veće zahtjeve za performanse električnih baterija, ključnih komponenti električnih vozila.
Prema analizi soochow hartija od vrednosti, povećanje stope punjenja baterije suprotna je principu povećanja gustine energije, jer velike stope zahtijeva manje čestice pozitivnih i negativnih elektroda.
Drugo, visoka cijena u stanju velike snage donijet će ozbiljniju reakcije na litijumskim taložnim režimima i efekte generacije topline na bateriju, što rezultira smanjenom sigurnošću baterije.
Među njima je baterija negativni materijal elektrode glavni granični faktor za brzo punjenje. To je zato što je negativni grafit elektrode izrađen od grafikonskih listova, a litijum-joni ulaze u list kroz ivice. Stoga, tijekom procesa brzog punjenja, negativna elektroda brzo dostiže njegovu sposobnost apsorpcije iona, a litijum-joni počinju formirati čvrsti metalni litijum na vrhu grafitnih čestica. Litijumske padavine smanjit će učinkovite područje negativne elektrode za ugrađene litijum-jone. S jedne strane, smanjuje kapacitet baterije, povećava unutarnju otpornost i skraćuje životni vijek. S druge strane, kristali sučelja rastu i probijaju separator, utječu na sigurnost.
Profesor Wu Ningning i drugi iz Hanghai Handwe Industry Co. Poboljšajte jonsku provodljivost elektrolita, odaberite separator brzog punjenja, poboljšajte jonsku i elektroničku provodljivost elektrode i odaberite odgovarajuću strategiju punjenja.
Međutim, ono što se potrošači mogu veseliti da su od prošle godine domaće baterije počele razvijati i raspoređivati baterije za brzo punjenje. U kolovozu ove godine, vodeći CATL je objavio 4c Shenxing Supercharl bateriju na osnovu pozitivnog litijum-željezovog fosfata sistema (4c znači da se baterija može u potpunosti napuniti u četvrt sata), što može postići "10 minuta punjenja i brzine 400 kW" super brzine brzog punjenja. Pod normalnom temperaturom, baterija se može naplaćivati na 80% soc za 10 minuta. Istovremeno, CATL koristi tehnologiju kontrole temperature ćelije na sistemskoj platformi, koja se može brzo zagrijati na optimalan raspon radnog temperature u okruženjima sa niskim temperaturama. Čak i u okruženju sa niskim temperaturom od -10 ° C, može se naplaćivati na 80% u 30 minuta, pa čak i u deficitu niske temperature ubrzanju nula stotine brzine ne propada u električnom stanju.
Prema CATL-u, Shenxing Superchaged baterije bit će masovno proizvedene u okviru ove godine i prvo će se koristiti u Avita modelima.
Catl's 4C Kirin baterija zasnovano na ternarijskoj litijum katodi materijalu također je pokrenula idealan čisti električni model ove godine, a nedavno je lansirao izuzetno kripton luksuzni lov na supercar 001fr.
Pored Ningde Times-a, između ostalih domaćih baterija, Kina nova zrakoplova iznijela je dvije rute, kvadratne i velike cilindrične, u polju od 800V visokog napona brzog punjenja. Kvadratne baterije podržavaju 4c brzo punjenje, a velike cilindrične baterije podržavaju 6c brzo punjenje. Što se tiče prizmatičnog rješenja za bateriju, kineska inovacijska zrakoplova pruža Xpeng G9 s novom proizvodnjom litijumske željezne baterije i visokog nikla visokonaponskih ternarskih baterija razvijenih na osnovu 800V visokonaponske platforme, koja može postići SOC od 10% na 80% u 20 minuta.
Energy saća je izdala bateriju zmajeva ljestvica 2022. godine. Baterija je kompatibilna s punim hemijskim sustavnim rješenjima kao što su željezo-litijum, ternary i bez kobalta. Obuhvaća 1,6C-6C brze sustave za punjenje i može se instalirati na modelima serije A00-D klase. Očekuje se da će model staviti u masovnu proizvodnju u četvrtom tromjesečju 2023. godine.
Yiwei litijumska energija oslobodit će veliko cilindrično baterijsko π sistem 2023. godine. Baterija tehnologija hlađenja može riješiti problem brzog punjenja i zagrijavanja baterija. Očekuje se da će njegove velike cilindrične baterije od 46 serija masovno proizvesti i isporučiti u trećem tromjesečju 2023. godine.
U kolovozu ove godine, kompanija Sunwanda također je rekla investitorima da se baterija "Flash Cource" koji trenutno pokreće kompanija za bev tržište može se prilagoditi 800V visokonaponskim i 400V normalnim sustavima. Super brzo punjenje 4C proizvodi za bateriju postigli su masovnu proizvodnju u prvom tromjesečju. Razvoj 4C-6C "Flash punjenja" baterije ne napreduje glatko, a čitav scenarij može postići trajanje baterije od 400 kW za 10 minuta.
Vrijeme pošte: oktobar-17-2023