U 2022. godini, kineski izvoz automobila dostići će 3,32 miliona, čime će prestići Njemačku i postati drugi najveći izvoznik automobila na svijetu. Prema podacima Opće uprave carina koje je sastavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila, u prvom kvartalu ove godine Kina je izvezla oko 1,07 miliona vozila, što predstavlja međugodišnji porast od 58,1%, čime će premašiti japanski izvoz automobila u istom periodu i postati najveći svjetski izvoznik automobila.
Prošle godine, izvoz električnih vozila iz Kine dostigao je 679.000 jedinica, što je povećanje od 1,2 puta u odnosu na prethodnu godinu, a vanjska trgovina...gomile za punjenjenastavio je cvjetati. Razumije se da je trenutni novi punjač za vozila na energiju proizvod vanjske trgovine s najvećom stopom konverzije na prekograničnoj platformi za e-trgovinu u mojoj zemlji. U 2022. godini potražnja za inozemnim punjačima će se povećati za 245%; samo u martu ove godine potražnja za kupovinom inozemnih punjača porasla je za 218%.
„Od jula 2022. godine, izvoz šipova za punjenje u inostranstvo postepeno je eksplodirao. To je povezano s uvođenjem više politika iz Evrope i Sjedinjenih Država kako bi se uhvatio korak s razvojem kineske industrije vozila na nova energetska goriva“, rekao je Su Xin, predsjednik i izvršni direktor Energy Timesa, u intervjuu za novinare.
Tong Zongqi, generalni sekretar Odjela za punjenje i zamjenu Kineskog udruženja proizvođača automobila i zamjenik generalnog sekretara Kineskog saveza za promociju infrastrukture za punjenje električnih vozila, rekao je novinarima da trenutno postoje dva načina da kompanije za punjenje "izađu na globalnu scenu". Jedan je korištenje stranih mreža dilera ili srodnih resursa za vlastiti izvoz;
Globalno, izgradnja infrastrukture za punjenje postala je početna tačka za mnoge zemlje i regije da snažno promoviraju implementaciju strategija za vozila na novi energetski pogon. Politike infrastrukture za punjenje koje su donijele Evropa i Sjedinjene Američke Države su jasne i pozitivne, s ciljem "povratka na prvo mjesto" u konkurenciji industrije vozila na novi energetski pogon. Po mišljenju Su Xina, u naredne 3 do 5 godina očekuje se da će glavni dio globalne infrastrukture za punjenje vozila na novi energetski pogon biti završen. Tokom ovog perioda, tržište će brzo rasti, a zatim će se stabilizovati i biti na razumnoj skali razvoja.
Razumije se da na Amazon platformi postoji mnogo kineskih kompanija koje su uživale u online bonusu "globalizacije", a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (u daljnjem tekstu "Coens") je jedna od njih. Od početka poslovanja na Amazon platformi 2017. godine, Cohens je usvojio vlastiti brend "širenja u inostranstvo", postavši prva kompanija za punjenje u Kini i četiri najbolje u svijetu koja ispunjava tri evropska električna standarda. U očima stručnjaka iz industrije, ovaj primjer je dovoljan da pokaže da se kineske kompanije mogu osloniti na vlastite snage kako bi izgradile globalne brendove na prekomorskim tržištima putem online kanala.
Stepen „involucije“ na domaćem tržištu šipova za punjenje je očigledan svima u industriji. S obzirom na to, istraživanje prekomorskih tržišta nije samo strateška potreba za Nuggetsovo globalno tržište „plavog okeana“, već i način stvaranja još jednog „krvavog puta“ od konkurencije na domaćem tržištu. Sun Yuqi, direktor kompanije Shenzhen ABB, radi u oblasti šipova za punjenje već 8 godina. Svjedočio je različitim vrstama kompanija koje su „izašle iz kruga“ u konkurenciji na domaćem tržištu, sve dok nisu proširile svoje „bojno polje“ na inostranstvo.
Koje su prednosti izlaska domaćih preduzeća za punjenje šipova?
Po mišljenju Zhanga Sainana, direktora ključnih klijenata za otvaranje Amazonove globalne prodavnice, konkurentska prednost kineske industrije vozila na nova goriva na globalnom tržištu uglavnom dolazi od „dividende“ stanovništva i talenata. „Visoko razvijeni lanac snabdijevanja i industrijski klasteri mogu podržati kineske kompanije da proizvode vodeće proizvode na efikasan način. U oblasti šipova za punjenje, daleko smo ispred industrije u pogledu tehnologije. S tehničkim prednostima, u kombinaciji s vodećim osnovama za primjenu i velikim timom inženjera, možemo dovršiti isporuku fizičkih proizvoda i pružiti usluge za njih“, rekao je.
Pored tehnologije i lanca snabdijevanja, vrijedi spomenuti i prednosti u troškovima. „Ponekad nam evropske kolege razgovaraju i pitaju o cijeni nacionalnog standardnog DC punjača. Mi odgovaramo polušaljivo, sve dok se simbol eura zamijeni sa RMB, odgovor je. Svi mogu vidjeti kolika je razlika u cijeni.“ Sun Yuqi je novinarima rekao da je tržišna cijenaAC punjačU Sjedinjenim Državama iznosi 700-2.000 američkih dolara, a u Kini 2.000-3.000 juana. „Domaće tržište je vrlo 'volumensko' i teško je zaraditi novac. Svi mogu ići samo na strana tržišta kako bi ostvarili visok profit.“ Izvor iz industrije koji nije želio biti imenovan otkrio je novinarima da je izbjegavanje žestoke unutrašnje konkurencije i odlazak u inostranstvo izlaz za razvoj domaćih kompanija za šipove.
Međutim, izazovi se ne smiju podcijeniti. S obzirom na izazove s kojima će se kompanije za nabijanje šipova suočiti kada "idu na more", Tong Zongqi smatra da su prva i najvažnija stvar geopolitički rizici, te da se kompanije moraju fokusirati na ovo pitanje.
Dugoročno gledano, to je težak, ali ispravan izbor zapunjenje hrpekompanijama da uđu na globalno tržište. Međutim, u ovoj fazi, mnoge kompanije se moraju suočiti sa zahtjevima politika i propisa u Evropi, Americi i drugim zemljama i regijama. Na primjer, u februaru ove godine, vlada SAD-a predložila je da svi šipovi za punjenje subvencionirani "Zakonom o infrastrukturi" zemlje moraju biti proizvedeni lokalno, a konačna montaža bilo kojeg željeznog ili čeličnog kućišta punjača, kao i svi proizvodni procesi, također moraju biti obavljeni u Sjedinjenim Državama, a ovaj zahtjev stupa na snagu odmah. Izvještava se da će, počevši od jula 2024. godine, najmanje 55% troškova komponenti šipova za punjenje morati dolaziti iz Sjedinjenih Država.
Kako možemo iskoristiti ključni "period prozora" razvoja industrije u narednih 3 do 5 godina? Su Xin je dao prijedlog, odnosno da se od početne faze ima globalna perspektiva. Naglasio je: "Prekomorska tržišta mogu obezbijediti visokokvalitetnu sveobuhvatnu bruto dobit. Kineske kompanije za šipove imaju proizvodne kapacitete i sposobnost da iskoriste globalno tržište. Bez obzira na to koje je vrijeme, moramo otvoriti obrazac i pogledati u svijet."
Vrijeme objave: 24. jula 2023.